Советская подводная лодка «Щ-204» («Минога»)

15.04.1934{1} на судостроительном заводе имени Андре Марти (Ленинград, СССР) была заложена подводная лодка V-бис-2 серии c заводским номером 216, получившая наименование «Минога».
В 1934 году подлодка была перевезена секциями по железной дороге в Николаев для сборки и достройки.
15.06.1934 «Минога» была перезаложена на судостроительном заводе имени 61 коммунара (Николаев, СССР) под заводским номером 1040.
15.09.1934 лодка получила литерно-цифровое обозначение «Щ-204».
31.12.1934 субмарина была спущена на воду реки Буг.
В 1935 году командиром подводной лодки был назначен командир РККФ Соловьёв Михаил Георгиевич.
01.04.1935 командиром «Щ-204» назначен командир РККФ Дмитрий Егорович Емельянов.
30.12.1935 государственной комиссией был подписан приёмный акт «Щ-204». Субмарина была зачислена в 4-й дивизион подводных лодок бригады ПЛ ЧФ. {2}
09.01.1936 «Щ-204» подняла военно-морской флаг и вошла в состав Черноморского флота.
В 11.1936 подводная лодка «Щ-204» в результате переформирования подводных сил Черноморского флота вошла в состав 13-го дивизиона подводных лодок 1-й бригады ПЛ ЧФ.
08.02.1937 приказом народного комиссара ВМФ СССР командиром «Щ-204» назначен старший лейтенант Борис Иванович Шалашенко.
29.01.1938 приказом народного комиссара ВМФ СССР командиром «Щ-204» назначен старший лейтенант Василий Яковлевич Бондаренко.
19.03.1939 приказом народного комиссара ВМФ СССР командиром «Щ-204» назначен капитан-лейтенант Иван Михайлович Гриценко.
В 04.1939 подводная лодка «Щ-204» в результате реорганизации подводных сил Черноморского флота вошла в состав 31-го дивизиона подводных лодок 3-й бригады ПЛ ЧФ.
23.10.1940 «Щ-204» в районе Пицунды в результате ошибочных действий командира лодки капитан-лейтенанта Гриценко И. М. погрузилась на глубину 97 метров, что превышает предельную глубину погружения для субмарин данного типа (рабочая глубина погружения – 75 метров, предельная – 90 метров). Личный состав «Щ-204» действовал правильно и уверенно. Повреждений корпуса нет. Гриценко был объявлен выговор. {5}
В начале 1941 года на «Щ-204» для проведения корабельных испытаний был установлен опытный образец 76-мм артиллерийской установки Ф-35. После успешного окончания испытаний орудие было оставлено на лодке.
В 02.1941 подводная лодка «Щ-204» в результате переформирования подводных сил Черноморского флота вошла в состав 3-го дивизиона подводных лодок 1-й бригады ПЛ ЧФ.
В начале 06.1941 прошла докование.

22.06.1941 подводная лодка «Щ-204» (командир – капитан-лейтенант И. М. Гриценко) находилась в Севастополе. Субмарина входила в состав 3-го дивизиона подводных лодок 1-й бригады ПЛ ЧФ, числилась в 1-й линии, считаясь одной из наиболее боеготовых лодок Черноморского флота. «Щ-204» встретила войну с шумопеленгаторной станцией устаревшего типа.

25.06.1941 в 22.46 «Щ-204» вышла из Севастополя для разведки на позицию в районе Синоп – Самсун. {6}
07.07.1941 в 02.00 возвратилась в Феодосию. Встреч с кораблями противника не имела.

21.07.1941 «Щ-204» перешла из Феодосии в Севастополь в Севастополь.

Утром 22.07.1941 «Щ-204» вышла из Севастополя в район мыса Шаблер (позиция № 4).
Утром 24.07.1941 лодка прибыла на позицию.
В ночь на 01.08.1941 «Щ-204» согласно полученному по радио приказанию перешла на позицию в 50-60 милях к северо-востоку от пролива Босфор. Данное приказание было вызвано необходимостью освобождения позиции № 4 для действий советской подводной лодки «Л-5» (командир – капитан-лейтенант А. С. Жданов), которой предстояло выполнить минную постановку в районе Мангалии.
04.08.1941 и 05.08.1941 произвела разведку болгарского побережья от Созополя до турецкой границы. Встреч с кораблями противника не имела.
07.08.1941 из-за неисправности кормовых горизонтальных рулей и зенитного перископа начала возвращение в базу.
09.08.1941 в 00.35 возвратилась в Севастополь.

22.10.1941 «Щ-204» завершила в Севастополе аварийный и текущий ремонт.
06.11.1941 вышла из Севастополя и 09.11.1941 прибыла в Поти.
19.11.1941 в 10.00 командир 1-й бригады подводных лодок капитан 1-го ранга Болтунов П. И. передал в Туапсе на борт плавбазы «Нева» следующее приказание: „Выслать ПЛ Щ-204 на позицию [№] 22 [,] выход из базы [назначить на] 22 Ноября [в] 17.00[.] Занять позицию с рассветом 25 ноября. Оставить позицию с наступлением темноты 8 декабря[; быть в] подходной точке [в районе населённого пункта] Лазаревка [ныне – Лазаревское] 11 декабря [к] 10 ч[асам] 00 м[инутам]“. Командиру «Щ-204» была поставлена боевая задача „решительными, смелыми и дерзкими действиями, идя на разумный риск, уничтожать корабли и транспорты противника всеми имеющимися средствами“.
21.11.1941 с 16.08 по 19.20 «Щ-204» в сопровождении сторожевого катера № 032 совершила выход из Туапсе в район мыса Кадош для проведения боевой подготовки.

22.11.1941 в 17.35{7} «Щ-204» вышла из Туапсе в район мыса Эмине (позиция № 22). Выход субмарины в море обеспечивал сторожевой катер № 032.
25.11.1941 в 05.00 должна была по плану похода занять позицию и патрулировать её до 19.00 08.12.1941. Возвращение подлодки в Туапсе предполагалось в 12.00 11.12.1941.
В течение похода «Щ-204» на связь не выходила и в базу не вернулась.{3} Вместе с подводной лодкой погибли 42 члена экипажа. {4}
30.11.1941 в 21.15{8} около Иракли{9} (к северу от мыса Эмине) по иностранным данным торпедной атаке подвергся болгарский транспорт «Цар Фердинанд», шедший из Бургаса в Николаев в охранении двух болгарских торпедных катеров (конвой «Urlaubstörn»). Одна торпеда прошла перед самым носом парохода, а другая – за кормой. Несмотря на то, что субмарина не была обнаружена, один из торпедных катеров сбросил глубинную бомбу. Атака была выполнена на позиции № 22, поэтому можно предположить, что торпеды выпустила «Щ-204». {10}
05.12.1941 в 03.30 подводная лодка «Щ-205» (командир – капитан-лейтенант П. Д. Сухомлинов, обеспечивающий – капитан 3-го ранга Г. Ю. Кузьмин) в точке с координатами 42°57,8` с.ш. 28°32,0` в.д. обнаружила силуэт по пеленгу 90° на расстоянии 15-20 кабельтовых. Предположив, что это катер, Сухомлинов объявил боевую тревогу и приказал лечь на курс отхода 269°. До 04.29 силуэт обнаруживался ещё дважды, пока наконец-то в нём не опознали подводную лодку. Сухомлинов решил, что «Щ-205» оказалась в пределах позиции № 22 и обнаружила патрулировавшую там «Щ-204».

11.02.1942 «Щ-204» официально исключена из списков Черноморского флота.

04.06.1983 болгарский рыболовный траулер «Алка» случайно обнаружил корпус затонувшей «Щ-204» в 15 милях от болгарского селения Бяла в районе мыса Свети-Атанас. При установке сетей они постоянно цеплялись за подводное препятствие. Спущенные в воду аквалангисты установили, что в точке 42°53,75` с.ш. 28°03,64` в.д. на грунте находится подводная лодка со звездой на рубке. Номера субмарины ни на рубке, ни на ограждении рубки, где должна находиться медная табличка, не обнаружили. Вскоре находка была обследована болгарским экспедиционным судном «Созопол», а затем и советским спасательным судном «СС-21». Было произведено 158 спусков под воду. Корпус лодки находился на глубине 32 метра на ровном киле по курсу 90° с небольшим дифферентом на нос, погруженный в ил на 3,5-4,5 метра. В корпусе имелись обширные пробоины в районе второго отсека – длиной 4 метра, пятого отсека – длиной 2 метра, в районе седьмого отсека – длиной 5 метров. Отсутствовало кормовое орудие и 2 метра ограждения прочной рубки. Корпус и надстройка имели многочисленные осколочные и пулевые пробоины. Командирский перископ выдвинут на 1 метр, развернут на 15° и загнут назад. Носовое орудие с закрытой пробкой развёрнуто на правый борт почти на 90°, волнорезные щиты торпедных аппаратов закрыты. Крышка шахты забора воздуха дизелями приоткрыта, верхний и нижний кормовой люк седьмого отсека открыт, рубочный люк закрыт. На борт «СС-21» были подняты: носовое орудие, у которого продолжало исправно действовать кинематика наводки, правый гребной винт, кран-балка, фрагмент латунного леера ограждения рубки, тифон, часть рубочного оборудования. Поскольку оставались сомнения в номере лодки, корпус очистили от наносов ила и обрывков сетей. После этого была предпринята попытка проникновения внутрь лодки, для чего в рубочном люке просверлили отверстия, через которые в течение 7 часов выходил воздух. Это свидетельствовало о том, что центральный пост не был затоплен. Нижний рубочный люк был закрыт. При тщательном осмотре четвертого отсека были обнаружены и подняты на поверхность останки семи подводников, двое из них – командир БЧ-1 старший лейтенант Курандин Б. А. и помощник командира старший лейтенант Светличный Л. С. Также было обнаружено большое количество документов (сигнально-наблюдательный журнал и др.), по которым было установлено, что это именно «Щ-204», а не «Щ-211», как это предполагалось первоначально. Часы в отсеке показывали 20.45. Последняя запись в навигационном журнале датирована 6.12.1941. Аппараты ИСА-М находились на штатных местах с запасом кислорода. В другие отсеки проникнуть не удалось. В пользу того, что найдена именно «Минога» говорило и поднятое со дна 76-мм орудие Ф-35. Такая пушка была установлена только на «Щ-204». Остальные черноморские «щуки» имели 45-мм орудие 21-К. Сейчас орудие является экспонатом Музея Черноморского флота в Севастополе вместе с правым гребным винтом лодки. Останки семи членов экипажа были торжественно похоронены в Севастополе. От подъёма субмарины отказались, опасаясь взрыва боезапаса. После проведения работ на борту субмарины водолазы заварили рубочный люк. Открыт только люк в 7-й отсек.


Схема положения остова подводной лодки «Щ-204» на грунте (по данным водолазного обследования) [16]


Эскиз затонувшей подводной лодки «Щ-204» [17]

{1} Дата и место закладки подводной лодки «Минога» вызывает у исследователей большие разногласия. По одним данным[3][5][6][7][10], субмарина была заложена 15.06.1934; по другой информации[2][8][9][11] – 15.04.1934. По одним данным[3][6][7][10][2][8][9], подлодка была заложена на судостроительном заводе имени Андре Марти (ССЗ № 194); по другим[11] – на Балтийском судостроительном и механическом заводе (Балтийский ССЗ № 189 им. С. Орджоникидзе).
В раннем справочнике Бережного С. С.[4] указано, что закладка состоялась 03.11.1933, там же он ошибочно относит лодку к V-бис серии.
По мнению Стрельбицкого К. Б.[1], «Минога» была заложена 15.04.1934 „на заводе № 194 НКСП (Балтийский судостроительный завод имени Серго Орджоникидзе) в Ленинграде“ после чего в разобранном виде была перевезена по железной дороге в Николаев, где была 15.06.1934 перезаложена „на заводе № 200 НКСП (Судостроительный завод имени 61 коммунара)“.
На дополнительные размышления наводит и тот факт, что подлодки V-бис-2 серии с соседними стапельными номерами 215 («Угорь») и 217 («Муксун») были заложены на судостроительном заводе имени Андре Марти 20.12.1933.

{2} В книге Муженикова В. Б. и Иващенко В. Н.[3] указано, что «Щ-204» „вступила в строй 30 декабря 1935 г. с зачислением в состав 4-го ДПЛ 3-й БПЛ ЧФ.“. Между тем, в указанное время подводные силы Черноморского флота состояли из одной единственной бригады ПЛ (без номера). В личной переписке Иващенко В. Н.[18] склоняется к мнению, что после вступления в строй «Щ-204» имела бригадный номер «51», то есть входила в состав 5-го дивизиона подводных лодок БПЛ ЧФ, хотя и не исключает окончательно вероятности того, что подлодка имела бригадный номер «44» и числилась в 4-м ДПЛ.

{3} Несмотря на то, что остов затонувшей «Щ-204» был найден у берегов Болгарии в 1983 году, водолазное обследование не позволило установить точную причину гибели подлодки. Наибольшее распространение получила версия о потоплении «Щ-204» германским гидросамолётом. По некоторым данным, утром 06.12.1941 радиопеленгаторная станция в Варне зафиксировала работу радиостанции подводной лодки, и в 11.00 с гидроаэродрома Чайка на Варненском озере взлетел Heinkel He 59 с 50- и 100-кг авиабомбами. Вскоре была обнаружена советская подводная лодка, на палубе которой были видны две человеческие фигуры. В трёх заходах на лодку были сброшены бомбы, и экипаж самолета через прозрачную толщу воды наблюдал погружение субмарины на грунт. На следующий день был произведен контрольный осмотр положения потопленной подлодки.[1]
Другими возможными причинами гибели субмарины принято считать:
– атаку 06.12.1941 болгарского самолёта;
– повреждение в результате атаки самолёта противника и последующий подрыв на мине румынского минного заграждения «S-18»;
– атаку болгарских сторожевых катеров «Беломорец» и «Черноморец» 06.12.1941 к юго-востоку от Варны; согласно этому предположению тяжело повреждённая глубинными бомбами лодка всплыла и была потоплена артиллерийским огнем.[2]

{4} Список погибших на подводной лодке «Щ-204»:

№ п/п	Фамилия, имя, отчество	Год рожд.	Должность	Звание
1	Гриценко Иван Михайлович	1903	командир	капитан-лейтенант
2	Мясковский Зуня Меерович	1911	военный комиссар	политрук
3	Курандин Борис Алексеевич	1910	командир БЧ-1	старший лейтенант
4	Светличный Леонид Степанович	1913	помощник командира	старший лейтенант
5	Антипин Сергей Георгиевич	1912	дублёр командира БЧ-5	воентехник 2-го ранга
6	Сизов Терентий Осипович	1913	командир БЧ-5	воентехник 2-го ранга
7	Климов Николай Борисович	1920	начальник санитарной службы	военфельдшер
8	Артемьев Александр Максимович	1914	командир БЧ-3	лейтенант
9	Кормильцев Иван Ефимович	1913	боцман	главный старшина
10	Мальцев Иван Фёдорович	1913	старшина группы электриков	главный старшина
11	Шульга Андрей Никифорович	1914	старшина группы торпедистов	главный старшина
12	Баевский Пётр Афанасьевич	1914	старшина группы радистов	старшина 1-й статьи
13	Елисеев Павел Петрович	1913	старшина группы мотористов	старшина 1-й статьи
14	Казанов Иван Фёдорович	1914	старшина группы трюмных	старшина 1-й статьи
15	Ведерников Иван Григорьевич	1917	командир отделения электриков	старшина 2-й статьи
16	Гаврилин Василий Константинович	1917	командир отделения трюмных	старшина 2-й статьи
17	Дмитриев Ефим Григорьевич	1915	командир отделения рулевых	старшина 2-й статьи
18	Доценлов Фёдор Созонович (Сазонтович, Сазонович)	1915	командир отделения мотористов	старшина 2-й статьи
19	Плахотин Василий Григорьевич	1916	командир отделения электронавигационных приборов	старшина 2-й статьи
20	Репин Николай Васильевич	1919	командир отделения скрытой корабельной связи	старшина 2-й статьи
21	Соловьёв Филипп Филиппович	1914	командир отделения торпедистов	старшина 2-й статьи
22	Шкель Виктор Яковлевич	1916	командир отделения радистов	старшина 2-й статьи
23	Афоньев Александр Петрович	1915	старший рулевой	старший краснофлотец
24	Беспалов Михаил Иванович	1917	старший электрик	старший краснофлотец
25	Боргун Фёдор Фёдорович	1916	старший гидроакустик	старший краснофлотец
26	Жерлицын Захар Александрович	1915	старший моторист	старший краснофлотец
27	Якушев Анатолий Николаевич	1917	старший моторист	старший краснофлотец
28	Барамыков Николай Дмитриевич	1920	трюмный	краснофлотец
29	Бугрин Валентин Диамидович	1917	электрик	краснофлотец
30	Буданов Владимир Павлович	1920	электрик	краснофлотец
31	Воробьёв Михаил Николаевич	1919	радист	краснофлотец
32	Какулин Василий Иванович	1920	строевой	краснофлотец
33	Касьянов Владимир Иванович	1919	командир отделения комендоров	краснофлотец
34	Кислый Иван Тимофеевич	1920	рулевой	краснофлотец
35	Кочерга Михаил Григорьевич	1920	трюмный	краснофлотец
36	Ласков Михаил Михайлович	1921	торпедист	краснофлотец
37	Масловский Николай Данилович	1920	моторист	краснофлотец
38	Орешкин Тихон Селивёрстович (Сильверстович)	1920	торпедист	краснофлотец
39	Петров Николай Николаевич	1921	рулевой	краснофлотец
40	Середенко Дмитрий Петрович	1920	моторист	краснофлотец
41	Сидельцев Михаил Васильевич	1918	электрик	краснофлотец
42	Спирин Иван Васильевич	1921	кок	краснофлотец

{5} РГА ВМФ, ф. р-397, оп. 2, д. 222 (Штаб ЧФ, 2-й отдел БП. Отчёт об авариях по 3-й БПЛ ЧФ за период ноябрь-декабрь 1940 г.), л. 423[3]:

23 октября 1940 г. ПЛ Щ-204. Происшествие. Погружение ПЛ Щ-204 на глубину 97 м – свыше предельной в районе Пицунды. Личный состав действовал правильно и уверенно. Повреждения корпуса и материальной части нет. Причина: Безграмотные действия командира ПЛ капитан-лейтенанта Гриценко, который не принял своевременно и соответствующие обстановке меры. Капитан-лейтенанту Гриценко объявлен выговор.
Начальник штаба 3-й БПЛ ЧФ		капитан 2 ранга А. Крестовский

{6} Направление подводной лодки «Щ-204» для разведки турецкого побережья была вызвано тем, что командование Черноморского флота допускало возможность вступления Турции в войну и ожидало прохода через черноморские проливы главных сил итальянского флота. Версии о том, что «Щ-204» была выделена в оперативное подчинение НКВД и неоднократно высаживала диверсантов на берега нейтральных стран, архивными документами не подтверждаются. [9]

{7} По одним данным[2], подводная лодка «Щ-204» вышла в 3-й боевой поход в 17.35; по другой информации[1] – в 17.25.

{8} Указано берлинское (среднеевропейское) время.

{9} Большинство германских документов[19][20] в качестве места проведения торпедной атаки по транспорту «Цар Фердинанд» указывают район около населённого пункта “Erekli“ (Иракли) на расстоянии 31,5 мили от Бургаса. В то же время, журнал боевых действий германского военно-морского учебного командования «Румыния» (Deutsches Marinelehrkommando Rumänien)[21] местом торпедной атаки считает точку «grün 7» на «зелёном» фарватере противника, которая находится в северной части Варненского залива. Последнее утверждение представляется маловероятным, так как скорость болгарского парохода не позволяла ему достигнуть данного района к 21.15 (берлинское время).

{10} По мнению Морозова М. Э.[2], «Щ-204» выпустила торпеды из кормовых торпедных аппаратов, так как по данным обследования затонувшей «щуки» в 1983 году кормовые торпедные аппараты субмарины были пустые.

[1] Стрельбицкий К. Б. Навечно остались в глубинах Чёрного моря… Мартиролог черноморских подводников Отечества (1909–1945) // Тайны подводной войны – 16. – М., 2003.

[2] Морозов М. Э. Подводные лодки ВМФ СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Летопись боевых походов. Часть 2. Черноморский флот. – М.: ООО «Стратегия КМ», 2003.

[3] Мужеников В. Б., Иващенко В. Н. Аварии и катастрофы подводных лодок. Часть III. – СПб.: ООО «Галея Принт», 2009.

[4] Бережной С. С. Корабли и суда ВМФ СССР. 1928–1945: Справочник. – М.: Воениздат, 1988.

[5] Дмитриев В. И. Советское подводное кораблестроение. – М.: Воениздат, 1990.

[6] Платонов А. В. Энциклопедия советских подводных лодок. 1941-1945 / А. В. Платонов – М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: ООО "Издательство «Полигон»", 2004.

[7] Ковалёв Э. А. Короли подплава в море червонных валетов. Хроника начального периода советского подводного плавания. 1918–1941 гг. – М.: ЗАО Центрполиграф, 2006.

[8] Морозов М. Э., Кулагин К. Л. «Щуки». Легенды Советского подводного флота. – М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2008.

[9] Кулагин К. Л., Морозов М. Э. Подводные лодки типа «Щ» (III, V, V-бис и V-бис-2 серии) // Морская коллекция – 2002. – № 2 (44).

[10] Платонов А. В. Советские боевые корабли 1941 – 1945 гг. III. Подводные лодки. – СПб.: Альманах «Цитадель», 1996.

[11] Бережной С. С. Корабли Отечества. Выпуск I. Подводные лодки. Часть 2 (I – IX-бис серии) – Харьков: Издательство «АТФ», 1997.

[12] Морозов М. Э. Советский подводный флот 1922-1945 гг.: О подводных лодках и подводниках / М. Э. Морозов, К. Л. Кулагин. – М.: АСТ: АСТ МОСКВА: Транзиткнига, 2006.

[13] Широкорад А. Б. Энциклопедия отечественной артиллерии / Под общ. ред. А. Е. Тараса – Мн.: Харвест, 2000.

[14] Киреев И. А. Влияние минно-заградительных действий противника на условиях боевой деятельности Военно-Морских Сил СССР в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. Часть 2. – М.: Военно-морское издательство, 1951.

[16] Невернувшиеся из глубин: сборник материалов о подводных лодках Черноморского флота, погибших в годы Великой Отечественной войны / составитель Костриченко В. В. Приложение к журналу «Страницы морской истории» (редактор: Простокишин А. А.) – Севастополь, 1999.

[18] Данные, предоставленные Виктором Николаевичем Иващенко.

[21] Kriegstagebuch des Marinelehrkommando Rumänien vom 26.11.-1.12.1941. (предоставлено Морозовым М. Э.).